全网吹爆、号称“遥遥领先”的问界M9智驾,居然在全国顶级赛事拿了第三名?被一台10万级国产车稳压一头,这波反向翻车,直接撕开了国内智驾行业最真实的底色。 聊智能驾驶,华为绝对是圈内流量天花板。余承东每
如果人类开车遇到路面深坑,并不会先想这是什么目标,而是会直接判断继续开有没有风险,要不要减速,能不能绕开。 端到端无人驾驶面对同样的问题处理起来只会更为复杂,那端到端无人驾驶能应对路面深坑吗? ? 0
在智能驾驶的浩瀚海洋中,Momenta曾如一艘扬起风帆的船只,怀揣着梦想与希望,向着盈利的彼岸奋力前行。然而,近期一系列的风浪却让这艘船在盈利门口先跌了一跤,市值蒸发超百亿,引发了市场的广泛关注与深刻
2018年,当Waymo在凤凰城推出全球首个Robotaxi商业服务时,几乎所有人都相信:谁先让无人车跑在城市开放道路上,谁就掌握了无人驾驶的未来。 然而,五年后,故事并没有按预期展开。Robotax
芝能科技出品 2026 年 7 月,特斯拉在第二季度材料里披露了一次不起眼的更新:FSD v14 lite 开始向搭载 AI3 硬件的车推送。 这个版本把 AI4 平台上 v14 系列的驾驶行为蒸馏到
芝能科技出品 过去几年,智能驾驶是围绕着主动安全和NOA两个方向进行进化的,系统能通行的路慢慢的变多,场景越来越复杂。 当然不少用户感到智驾有用的地方还有另一条线:主动安全。主路风险不只在NOA开启时才
引言 “我多年以前就有一个非常确定的判断,五年之内如果不用激光雷达,没办法实现安全的高阶无人驾驶。” 2026年9月9日,武汉光谷,聚合智能产业高质量发展大会上,图达通联合创始人兼CEO鲍君威再次抛出这个判断
撰文观车君 特斯拉憋了三年多,终于把无稀土电机装到了自家的Cybercab上。 最近,在Cybercab活动中,特斯拉展示了一项新的技术成果:一款不使用稀土材料的 Cybercab电机。据称,这款电
无人驾驶过去一直在回答一个问题,那就是车能不能自己开? 但随着自动驾驶开始步入更明确的法律和标准体系,行业需要回答的问题已然变成如果汽车真的能自己完成驾驶任务,究竟要拿什么证明它是安全的? 2026
2026年,Waymo研究团队在CVPR 2026发布了WOD-E2E(又称Rare-E2E)端到端驾驶数据集。该数据集从约640万英里线小时的驾驶片段。 其中专门整
8月11日,小鹏基座模型团队在arXiv提交了一项名为XCoT-VLA的研究。它没有让智驾生成更长的思维链,反而把驾驶推理表示压缩成2~6个可执行语义Token。 这似乎与我们的认知相反,既然自动驾驶
出品 子弹财经 作者 魏帅 编辑 蛋总 美编 倩倩 审核 颂文 2026年上半年,佑驾创新交出了一份颇具“反差感”的成绩单。 一种原因是增长。多个方面数据显示,公司实现盈利收入4.50亿元,同比
记者在奥斯汀试乘特斯拉无方向盘Cybercab:蝴蝶门、诡异落客点,舒适感据称压过Waymo。 周五傍晚六点,我在奥斯汀用特斯拉的 Robotaxi 应用叫了一辆 Cybercab。不到两英里的路程,
引言 9月11日,新石器宣布在东京平和岛的东京流通中心(TRC)启动封闭场地L4级实证测试。 首批无人车已于8月31日抵达日本,目前正在TRC运行。 这是新石器在日本的首个L4级测试项目,也是中国无人
9月10日,智能轻出行企业大鱼智行宣布完成近亿元Pre-B轮融资,由同鑫资本领投,多家机构跟投。本轮融资将大多数都用在新品研发、智能化技术升级、全球品牌建设以及供应链能力提升。 对于一家已经在E-bike
9月10日,文远知行与Uber、Moove Cars集团旗下无人驾驶业务部门AVOMO联合宣布,三方已获得西班牙交通总局依据ES-AV框架颁发的西班牙首张L4级无人驾驶乘用车运营牌照,获准在公共道路开
来源丨深蓝财经 撰文丨王鑫 地平线正处在一个极具割裂感的节点。 9月10日,雷锋网消息称,地平线HSD核心技术负责人张颖离职创业,聚焦Physical AI。作为地平线内部最年轻的对标阿里P10级别技
引言9月8日,河南洛阳,国家农机装备创新中心的试验场上,一台银白色无人驾驶拖拉机正进行着一场特殊表演。 没有驾驶室,四轮独立转向、原地掉头一气呵成。 这是国内首台原地差速转向100马力轮边电机拖拉机(
2026年9月,特斯拉Cybercab在奥斯汀正式投入运营。无方向盘、无踏板、每公里出行成本0.8块钱——这一个数字不到行业中等水准的十分之一。同月,Cybercab宣布将在北京、上海等城市巡展,虽
现在的智驾车上,摄像头慢慢的变多了! 为什么一辆车已经装了这么多摄像头,还要让几颗摄像头重复看同一个地方? 为何会出现这个情况,是因为无人驾驶真正要解决的,不只是能不能看见的问题,还包括当某个视角看
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